1、實用性——采用實用、可靠、經過檢驗的技術
所采用技術和設備都應經實踐檢驗是成功的。要堅持引進與消化吸收的相結合,逐步實現先進設備的國產化。應用軟件要符合我國交通管理的特點,滿足管理需求,界面要直觀、友好,系統操作簡單易學,且高度智能。
2、先進性——采用先進技術、不斷更新
應采用先進的技術設備和計算機軟件并有完備功能;
系統要具有不斷升級、更新的能力;
在調查研究的基礎上,從技術手段、軟件開發、系統結構、管理、應用等各方面力求創新和突破。
應選用高集成度的設備,系統要有較強的容錯能力,要有系統自動檢測和自動報警功能。系統應保證在網絡系統無法正常運行時,路口機降級到單點控制。系統應該在規定的時間內得到恢復。
4、經濟性——應該采用性能好、價格低的方案和設備
5、開放性——具有可擴充能力和更換方便的產品
系統中的各種設備應有良好的互聯能力和互操作能力。必須遵守最新的國際標準、國家標準和行業標準,應遵守開放的原則,系統設計要有外部接口,能方便地與外部設備連接,使系統具有良好的擴展能力。
6、整體性——子系統相對獨立,接口清楚,通信良好,在邏輯上是一個整體,彼此分工協作,協調統一。
7、規范性——必須符合交通燈設置規范
應依據國家和行業技術標準,形成一套適合當地交通管理的信號處理和交換的規范,并需要有一整套的管理規章制度作保證。
公路和城市道路 交通信號燈系統的設置管理,必須以國家、城市現行的政策、法規和規范為依據,與城市的社會經濟發展、城市總體規劃、城市用地規劃、城市綜合交通管理、城市綜合運輸管理相銜接;堅持系統工程的觀點,圍繞城市大系統開展工作;遵循當前服從長遠,局部服從整體,治標服從治本的原則,堅持以人為本,著重 從提高人民的交通安全、城市環境質量、居住生活質量、增強城市活力和競爭力等方面著手展開研究;建立一個與城市社會經濟民發展水平相一致,安全、暢通、秩序良好的城市交通體系。